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翔安大桥主线成功合龙 为明年实现岛内-翔安“桥隧并行”奠定基础

2022-09-13 09:42:45   来源:厦门日报  

起点


枋钟路与金尚路交叉口


终点


翔安大道


全长12.371公里


岛内段约3.1公里


跨海段约4.5公里


翔安侧约4.8公里


主线双向8车道


设计时速80公里


工法先进


翔安大桥跨海桥梁(海中区)长约4.5公里,主要采用国内先进的“预制+吊装”工法进行施工,这是继港珠澳大桥后,国内第二次使用该项工法


意义重大


大桥建成后将进一步完善厦门城市路网,缩小岛内外差距,促进闽西南协同发展,服务我市建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市


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合龙后的翔安大桥主桥连接着湖里区和翔安区。新华社发


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12日上午,翔安大桥(厦门第二东通道)主线成功合龙。(本报记者王协云航拍器摄)


12日,翔安大桥海中区最后一联钢箱梁完成吊装,桥梁主线正式合龙,为项目2023年建成通车奠定了坚实基础。


翔安大桥是福建省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及我市第七条进出岛公路桥隧跨海通道,全长约12公里。


昨日上午10时许,在4000吨起重浮吊的协助下,2000吨级全桥最宽预制箱梁HT0-HT1精准落座墩台,至此,桥梁全线吊装工作圆满完工。“A2标海中区预制件(钢箱梁24+墩台56)有80件,2020年12月18日正式开始施工吊装。也就是说,相当于平均8天就要完成一件预制构件吊装。”承建单位中交二航局项目经理柴海峰说。为解决“大节段钢箱梁形态各异、吊装难”等问题,承建单位用上自主研发的专用吊具——通过模块化设计,该吊具能够伸缩自如、适用多种类型钢箱梁截面变化。


诸如此类技术创新在项目施工中还有很多实践:箱梁落座墩顶,三向液压千斤顶配合智能传感器以及调位控制系统,实现桥梁毫米级误差合龙;国内首创热轧变厚度U型肋全熔透双边焊接钢箱梁,将桥梁主体耐用性提升30%-50%……加大科技投入、打造精品工程,在多项业内领先技术的加持下,项目高质量达成合龙节点,岛内-翔安“桥隧并行”指日可待。


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