福州机场第二高速公路工程开工仪式现场。

东进南下，沿江向海。在打造国际航空城，构建现代化城市综合交通体系上，我市将添一条交通大动脉。昨日上午，由左海集团负责建设的福州机场第二高速公路工程项目，在项目起点亭江枢纽互通的地块举行开工仪式。

据了解，该项目计划工期42个月，建成后，将优化滨海新城内外快速交通路网格局，完善福州机场集疏运体系，提升福州中心城区与长乐国际机场之间的快速通达能力，助力福州加快建设现代化国际城市，对构建福莆宁“1小时交通圈”，服务福州都市圈建设具有重要意义。

亭江枢纽互通效果图。

亭江隧道效果图。

闽安特大桥效果图。

潭头隧道效果图。

福州机场第二高速公路动工

主线双向六车道桥隧比超过九成

据介绍，福州机场第二高速公路工程起于马尾亭江枢纽互通，设闽安特大桥跨闽江，线路经长乐猴屿乡、文岭镇、潭头镇、湖南镇，终于福港路，与机场北进场路连接。

项目路线全长24.3公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里；潭头镇至终点段设置辅路，采用双向四车道二级公路兼市政功能标准，全长11.9公里，设计时速40公里。全线设亭江、猴屿2处枢纽互通及金福、厚福、文岭、湖南4处辅道出入口。

据了解，项目主线共建设隧道3座，总长度约6.8公里；建设桥梁12座，总长约15.4公里。项目桥隧比91.4%。项目概算总投资达97.63亿元，计划总工期42个月。

将建一座大型斜拉桥主跨长度居世界第二

闽安特大桥是项目控制性工程，长约1公里。大桥起点位于亭江隧道出口，跨闽江入海口，终点接猴屿隧道进口，采用独柱式双塔双索面混合梁斜拉桥，马尾侧主塔高215米，长乐侧主塔高226米。

“目前同类型大跨度桥梁中，香港昂船洲大桥1018米的主跨长度居世界第一，闽安特大桥716米的主跨长度为世界第二。”左海集团相关负责人介绍，除了主跨，闽安特大桥的主梁标准宽度为54.25米，最大桥宽达59.25米，超宽主梁断面为国内同类型桥梁之最。

桥梁施工单位相关负责人介绍，主塔及主梁施工质量控制是闽安特大桥施工的工程重难点，项目研发了适用于主塔及主梁施工的数字化全过程自适应监控系统，做到施工过程精准控制，确保实现工程设计预期。

记者还了解到，除了闽安特大桥，项目在经过潭头镇、文岭镇、湖南镇时，将建设潭头特大桥、文岭特大桥、湖南特大桥穿越城镇，这些桥梁梁下部结构均采用大悬臂预应力盖梁，在提高桥梁整体景观效果、更好地与周边城镇景观相融合的同时，可充分利用桥下空间，设置辅路，节约项目建设用地。

另外，亭江隧道采用左线4车道、右线3车道，左线开挖宽度达21.5米，右线开挖宽度达17.5米,两者之间净距约8.5米，大跨度小净距隧道国内外少见，这对隧道施工提出更高的要求。

连接中心城区与机场国际航空城添新动脉

目前，我市正积极推进福州机场二期建设，着力打造国际航空城。福州机场第二高速公路的动工建设，对提升国际航空城的辐射力具有重要意义。

据介绍，福州机场第二高速公路经过马尾、长乐，属于“中心城区-东部新城-滨海新城”机动车快速通道。项目建成后，市民驾车从三环园中枢纽互通经104国道晋安至马尾段、福州机场第二高速公路，就能直达福州机场，全程约40分钟。在目前福州机场高速公路的基础上，多了一条福州中心城区前往机场的快速通道。

待项目建成后，上述两条高速公路助力福州中心城区与机场之间形成一南一北两条快速通道，从而进一步完善福州机场的集疏运体系。

以机场枢纽为核心构建立体交通体系

“福州机场第二高速公路建设，将有助于优化滨海新城内外快速交通路网格局，对推动福州加快建设现代化国际城市，增强省会城市影响力、发展带动力、区域竞争力，具有重要意义。”上述负责人说。

据了解，正在建设的福州机场二期工程，通过引入福州机场第二高速公路、福州至长乐机场城际铁路F1线、福莆城际铁路F2线、福宁城际铁路F3线等多制式交通，打造以机场枢纽为核心，3条城铁、2条高速公路为放射骨架的“1+3+2”立体综合交通体系，形成以滨海新城为核心的福莆宁“1小时交通圈”，为福州都市圈建设提供强有力的支撑。