今天上午11时，翔安大桥(厦门第二东通道)A3标海中段最后一榀钢箱梁开始吊装，翔安侧海中桥梁与陆地主线桥在鹭岛之滨上演“海陆之吻”。整个吊装至下午2时许完成，翔安大桥翔安侧预制构件安装作业全部结束，为全线明年春节前建成通车创造良好条件。

翔安大桥作为省市重点项目，是福建省“六纵十横”规划高速公路网当中的“一纵”，设计规模大，施工技术复杂，实施难度高，全长12.371公里，其中跨海桥梁长约4.5公里，主桥梁由36榀钢箱梁组成。

此次吊装的是翔安大桥A3标H30-H31钢箱梁，长72.5米，高3.5米，宽39.4米(不含风嘴)，相当于7个篮球场大小，净重约1954吨，相当于40节高铁车厢的重量。现场作业分为抛锚驻位、交接验收、吊装、初调位、精调位五个环节。

在吊装之前，厦门路桥集团组织了现场交接验收，再次检查梁段的检测资料、梁体线型、重量及重心位置、涂装损坏等情况，为钢箱梁做一次现场的“全身体检”。与此同时，中交一航局翔安大桥A3标项目部还动用“一航津泰”按指定位置抛出8根500米长锚缆、15吨重锚，在桥梁南侧稳稳驻位。下午2时许吊装完成后，翔安大桥的主线基本成型，匝道向南北两侧延伸。

翔安大桥是厦门路桥集团代建的厦门第七条跨海通道，2023年春节前有望建成通车。建成后，将有力推进厦门岛内外发展一体化，并对进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网以及构建我国东南沿海和海峡两岸综合运输枢纽，促进区域社会经济的发展具有积极的推动作用。