近日，微信公众号“福州新区发布”官方发布一则消息，介绍福州地铁4号线、6号线、滨海快线建设最新进展。其中，4号线途径东区的晋邻生活圈，滨海快线起于榕北的北邻生活圈。

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　　地铁4号线18个区间已贯通，

　　铺轨进度过半

　　福州地铁4号线全线23个车站已完成主体结构施工，18个区间已贯通，个别区间如金牛山~洪山桥区间仍要面临穿江难等问题，铺轨进度已过半。

　　其中，林浦-城门双模盾构区间、省立医院-东门区间顶管顺利贯通。2021年12月底，正式启动金牛山站至洪塘站（以下简称“金洪区间”）再度下穿闽江的工程。

　　福州地铁4号线途经仓山、鼓楼、晋安、台江，是串联起福州中心城区的交通要道。一期工程长28.4公里，起于半洲站，终于帝封江站，共设23个站。全部为地下车站；采用6节编组B型列车，最高运行速度80千米/小时。地铁4号线一期预计2023年下半年开通。

　　23个站点名称分别为：半洲、建新、洪塘、金牛山、凤凰池、陆庄、西门、东街口、省立医院、东门、三角池、竹屿、横屿、后屿、前屿、光明港、鳌峰洲、花海公园、会展中心、林浦、城门、螺洲温泉、帝封江站。

　　其中，洪塘站、帝封江站可与地铁5号线换乘，东街口站、城门站可与地铁1号线换乘，东门站、帝封江站可与滨海快线换乘，前屿站与地铁2号线换乘，林浦站与地铁6号线换乘。

　　地铁4号线一期工程途经仓山、鼓楼、晋安、台江，串联起福州中心城区交通要道，备受市民关注。呈东北半环的线路将与西南半环的5号线闭环，未来和多条放射状线路实现换乘，打通榕城地下“任督二脉”。

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　　滨海快线建设进入加速冲刺关键阶段

　　福州滨海快线全线建设进入加速冲刺的关键阶段。7个站主体封顶，共计投入16台盾构，2条隧道、1个区间单线盾构贯通，1个区间矿山法施工已完成。

　　其中，帝封江-祥谦区间上跨螺洲大桥连续梁合龙；南公园站、文岭站、盖山站封顶；祥谦站-首占站区间塘屿隧道左线贯通、塘屿隧道洞通；三叉街站-盖山站区间左线盾构“榕昌号”顺利始发；滨海快线机场站~文岭站区间（机场站~中段）右线盾构始发。

　　福州滨海快线起点站为福州火车站，终点站为大鹤站，线路总长约62.32千米，途经福州老城区、滨海新城、长乐国际机场共设站15座，其中高架站3座。

　　全线设站13座，预留2座设站条件。15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。

　　滨海快线作为联通福州主城区与滨海新城的交通连廊，是实现一城双核的关键。该线路采用时速高达140km/h车厢较宽的A型电客车，建成后可实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场站40分钟通达。

　　根据先前消息，福州地铁滨海快线节点工期暂定如下：洞通2022年12月，短轨通2023年9月，长轨通2023年10月，电通2023年11月，初期运营2024年6月。

　　— 完 —