顶管区间内景。
　　
　　福州晚报讯 昨日上午，东大路与温泉路交叉路口的工地上，福州地铁4号线省立医院站至东门站区间隧道顶管段完成了最后一段管节的吊装。随着该顶管区间贯通，190米长的临时停车线正式完工。据悉，这是省内首个超大断面矩形顶管区间，也是福州地铁开展“攻坚120天”专项行动以来完成的又一重要节点。
　　
　　据该项目相关负责人介绍，地铁4号线省立医院站至东门站顶管区间断面尺寸达10.8米×7.5米，采用顶管法的暗挖工艺。和盾构法隧道不同，顶管法隧道的施工原理是在工作井内用千斤顶等设备将管节推入土体，一点点向前推动，让隧道不断向前延伸。
　　
　　此次贯通的区间由宽10米的超大断面矩形顶管机“榕铁一号”实施完成。在始发井下，一个环形框架上伸出了一条条“胳膊”，全力支撑着隧道尾部，那是由32个千斤顶编组而成的顶进系统。这套千斤顶编组具备将万吨重物轻松推走的实力，靠着千斤顶编组与顶管机的配合作业，每当顶管机向前掘进一个管节的距离，千斤顶就施力推进已铺设的顶管向前移动。
　　
　　该区间的临时停车线有什么用途呢？据悉，地铁线路开通后，临时停车线主要用于存放临时故障列车和备用列车、满足临时交路的折返功能。
　　
　　根据地铁设计相关规范要求，地铁线路上的临时停车线间隔距离以8公里至10公里为宜。福州地铁4号线在花海公园站、东门站各设一处停车线，受限于车站规模，东门站停车线设置于该区间。
　　
　　地铁4号线（一期）工程长28.4公里，起于半洲站，终于帝封江站，共设23个站点，途经仓山、鼓楼、晋安、台江，是串联福州中心城区的交通要道。目前，该工程有22个车站已完成主体结构施工，14个区间已双线贯通，2个区间单线贯通，铺轨工作正有序开展。