地铁4号线省立医院站至东门站区间顶管贯通。本报记者 叶义斌摄
　　
　　本报讯（记者 林文婧）27日上午，位于东大路与温泉路交叉路口的地铁施工场地内一派忙碌。在龙门吊的助力下，一节巨大的类矩形管节稳稳地落入工作井，这是福州地铁4号线省立医院站至东门站区间（简称“省东区间”）隧道顶管段的最后一段管节。该管节安装完毕，意味着4号线长约190米的临时停车线正式完工，标志着我省首个超大断面地铁矩形顶管区间贯通。
　　
　　随着福州地铁覆盖区域越来越广，不少线路需要穿越建筑密集区、繁华的城市道路与地下管线，这给轨道交通建设带来了新的挑战。福州地铁人以“攻坚120天”专项行动为抓手，大胆采用顶管法暗挖工艺，用实际行动答好这一答卷！
　　
　　何为顶管法？现场负责人介绍，有别于盾构法，顶管法是在工作井内使用千斤顶等设备，将管节逐一推入土体，让隧道得以不断向前延伸。据了解，省立医院站至东门站顶管区间始发井设置在省直东湖大院北侧，隧道沿东大路下方自西向东顶进，至东门站西侧接收。
　　
　　“顶进系统由32个千斤顶编组而成，具备万吨推力。每当顶管机向前掘进一个管节的距离，千斤顶编组就精准施力，推进已铺设的顶管向前移动。”省东区间顶管段项目总工张延浩说，靠着编组与顶管机的默契配合，不仅大大缩短工期，更重要的是克服了明挖工艺带来的施工占地面积大、交通疏解困难、地下管线复杂难迁改等问题，做到少扰民、不扰民，最大限度减少工程建设对市民出行的影响。
　　
　　福州地铁4号线（一期）工程长28.4公里，起于半洲站，终于帝封江站，共设23个站点，线路途经仓山、鼓楼、晋安、台江，是串联起福州中心城区的交通要道。目前，4号线（一期）22个车站已完成主体结构施工，14个区间已双线贯通，2个区间单线贯通。铺轨工作正有序开展。