厦门交通再传重磅猛料！

集美区“十四五”综合交通发展规划最新公布，地铁6号线东延伸段走向曝光；厦门跨东海域通道再传新进展；还有厦漳泉R1线、厦金跨海大桥......

来看看具体信息↓↓↓

集美区

“十四五”综合交通发展规划曝光

11月29日，官方公布集美区“十四五”综合交通发展规划。

规划显示“十四五”时期集美区发展趋势：

十四五时期集美区牢牢把握厦门市的交通发展机遇，加快建设现代化综合交通运输体系，努力实现“进出岛畅起来、环湾串起来、区内快起来”，着力打造文旅交融的枢纽强区。

按集美区的人口发展趋势，至2025年末，集美区出行总量将增加至306万人次/天。出行总量随着人口的发展趋势稳步增长。“十四五”期间，应充分发挥集美的区位优势，打造枢纽强区。

规划文件信息量巨大，我们从中筛选一些重点来看看——

在加强区域枢纽衔接配套，提升集美区域竞争力的主要任务中提到：

助力厦门北站高铁站和福厦客专的建设、积极配合开展兴泉铁路支线研究工作、推动集美学村客运码头的规划建设......

在主要任务中，规划提到推动公共交通融合发展，增强进岛及环湾联系。

加强轨道线网和常规公交网络的融合，打造紧密配合、无缝衔接、可靠舒适的一体化公共交通服务网络，提升公共交通的整体竞争力。

●地铁4、6号线

轨道交通方面为：推动地铁四号线和六号线的建设，区内总长度为23km。

其中轨道四号线一期工程和轨道六号线一期工程为“十三五”时期项目继续推进，轨道六号线东延伸段为结合第三轮城市轨道交通建设规划进行调整，实现拥湾发展，加强集美区对外的交通联系。

在上图我们可以看到6号线东延伸段的线路。

据了解，该线路长度5km，主要功能为与9号线形成换乘。

●规划公交场站11处

占地面积共93685m2，其中，与地铁1号线、6号线交通一体化衔接的公交枢纽站共规划布局5处。

为服务华西医院、华侨大学西侧、软件园片区、杏锦路沿线出行需求，需推动配套华西医院、白石、河南山、杏锦路4处首末站建设；灌口中和大学康城首末站等临时场站需要落实用地等因素。

在强化片区道路网络，支撑新城快速发展的主要任务中，提出完善轨道站点周边路网建设：

●进一步加强轨道1、4和6号线的一体化衔接

推动轨道一号线（集美段）的园博苑站周边的海提路北延段和宁海三路北延伸段，杏林村站周边的杏林北二路东段，官任站周边的立德路和诚毅中路，集美软件园站周边的凤歧东路和岩内站周边的环山路、圣岩路和学院路等道路建设；推动轨道四号线的灌口-后溪区段的灌口中路、岩兴路、凤泉路和纵四路等道路建设；推动轨道六号线的杏林区段的环湾大道的道路建设，集美片区的湾东路、侨英路、凤安路等道路建设。

在延伸健康宜行的绿色网络，提升慢行交通品质主要任务中提出健康步道网络：

●共规划新增47.5公里的健康步道网络

健康步道网络包括：瑶山溪步道、后溪步道、天马山步道、滨海浪漫线、河南山步道、杏林湾大学城步道共6条步道。

总投资约11.4亿元

厦门跨东海域通道再传新进展

在集美区“十四五”综合交通发展规划曝光的时候，连接集美和翔安的跨东海域通道也传来新消息。

11月29日，厦门市投资项目在线审批监督平台公布厦门跨东海域通道北延伸段工程（海翔大道-圣岩路段）相关信息。

从公布的信息中获悉，该项目位于集美区，起于拟建厦门跨东海域通道工程与海翔大道的交叉口，上跨沈海高速、杭深线和福厦高铁，终于圣岩路。

本项目等级为一级公路兼城市快速路，设计速度80km/h，双向六车道。路线全长约2.4公里，建安费约7.83亿元，总投资约11.4亿元。

项目计划明年12月开工，2023年12月建成。

●跨东海域通道工程：

据了解，项目起于厦门北站岩内互通立交，跨厦门东海域，终于溪东路互通，按城市快速路标准建设，路线全长约21.3公里。

项目采用一级公路兼城市快速路标准，主线双向六车道，设计车速80km/h。项目主要互通立交节点为与海翔大道、同集路、翔安大道、溪东路，跨东海域隧道长为7350米。

值得注意的是，近期市自然资源和规划局发布的天马路以北片区规划修改方案，与7月的控制性详细规划相比，多了一条跨海隧道控制线。

而该控制线与跨东海域通道工程走向基本一致，由此可推测，跨东海域通道工程或为隧道方案。

2021年7月版

2021年10月版

在9月印发的《厦门市“十四五”综合交通运输发展规划》中，也提到了推进跨东海域通道工程建设。

眼下，虽然公布的仅是跨东海通道北延伸段工程，但也在一定程度上表明跨东海域通道离我们越来越近了。

总投800亿！厦漳泉R1线

力争12月完成可研正式文件编制工作

此外，厦漳泉R1线也传来新进展。

11月28日，中铁二院土建一院发布了《决战决胜四季度，开路先锋立新功-土建一院在行动》推文。

内文透露出R1线串联厦漳泉核心区，一期工程近170km，工程投资约800亿，力争12月完成可研正式文件编制工作。

截图来源土建一院公众号

R1线串联厦漳泉核心区，一期工程近170km，工程投资约800亿，为福建省最大单体项目，项目标准融合创新要求高，边界条件及工程地质极为复杂，勘察设计难度大、任务重、工期紧。

进入决战四季度，项目部人员紧密配合福建省发改委，结合国家发改委、中咨公司意见，优化完善建规调整，争取建规尽快批复；并配合厦漳泉三市，按最新意见，进一步完善稳定线站位方案，力争12月完成可研正式文件编制工作。

截图来源土建一院公众号

●厦漳泉R1线：

城际铁路R1线，串联泉州、厦门和漳州三市。

线路起于福厦高铁泉州东站，跨洛阳江进入泉州东城区，经成华南路、坪山路跨晋江进入晋江市，沿机场连接线、和平路至晋江机场，经安海、水头跨围头湾进入厦门翔安机场航站楼，经翔安南部新城厦门东站后，穿越厦门本岛高崎机场片区后，再跨岛挺进海沧马銮湾新城-漳州角美新城，在角美角江路设站，与厦门轨道交通6号线漳州角美延伸段换乘。随后向西南经龙海、漳州站(动车站)，再向东北纵向横穿漳州市中心，并预留漳州东站、长泰站到R1支线。

城际铁路R1调线整后线路方案示意图（最终方案以批复为准）

今年，关于厦漳泉R1线的消息接连不断——

9月，厦门市人民政府发布《厦门市十四五交通规划》中也提及：推进厦漳泉城际轨道交通R1线建设，共同打造“轨道上的厦漳泉”，持续推进厦漳泉同城化建设。

今年8月，省交通运输厅、省发改委重磅发布《福建省交通强国先行区建设实施方案》。

厦漳泉城际铁路R1线，被列入省交通强国先行区建设重大项目谋划表。

今年5月，泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)泉州段站场及周边土地综合开发规划中标结果公示,该项目由广州地铁设计研究院股份有限公司成功标得，中标价1010万元。

至于大家关心的建设时间，今年年初，泉州政府工作报告中指出，厦漳泉城际铁路R1线泉州段建设时间为2022-2027年。

厦金跨海大桥设计方案

已经进入工程阶段

与此同时，厦金大桥也有新消息传来。

11月29日，清华大学土木水利学院退休教授、21世纪发展研究院台湾海峡通道论证中心主任吴之明在接受《环球时报》采访时透露，连接厦门与金门的厦金跨海大桥设计方案已经进入工程阶段。

截图来源环球时报微信公众号

●厦金跨海大桥：

据了解，第三东通道（厦金大桥）项目规划起于厦门岛东部，以大桥的形式向东跨越厦门东海域，连接正在建设中的翔安机场，设连接线连接滨海东大道。

十四五对外公路通道布局示意，仅供参考

实际上，从2004年起，厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动。

到2019年10月，两岸40多名专家齐聚福建福州，就福州至马祖(榕马)、厦门至金门(厦金)通桥方案等议题展开专门研讨，两地通桥已形成初步方案。

示意图

值得注意的是，环球时报发布的文章还透露出，在对“台海通道”的构想和探讨中，一共产生北线、南线和中线等多个方案。

“北线方案”是从福建长乐经平潭岛跨台湾海峡到达台湾新竹，线路两端分别靠近福州和台北；

“中线方案”包括从福建莆田经南日岛跨台湾海峡到达台湾苗栗的3条线路；

“南线方案”从厦门经金门、澎湖列岛直至台湾嘉义。

吴之明表示，获得普遍认可的是北线和南线两个方案。“北线方案”线路比较短，离台湾本岛较近，全长140公里左右，跨海部分约为124公里。这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北。从福建开车大概一个多小时，坐火车大概半个多小时就可以到台湾。

目前这些通道还停留在前期规划阶段，具体方案线路还待官方公布。

福厦高铁泉州湾跨海大桥

全桥贯通

11月30日上午，随着引桥中跨合龙段，最后25.4立方米混凝土浇筑完成。国内首座跨海高铁桥、福厦高铁全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通。

随着泉州湾跨海大桥全桥贯通，福厦高铁建设进入最后冲刺期。

新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对加快海西城市群经济社会发展具有重要意义。

来源网络

写在最后

交通不仅是城市的重要标志，也是楼市的助推器。

过去几十年，厦门因交通升级而带来的城市格局裂变，数不胜数。

眼下，随着这些交通的规划、建成、投入使用，更多区域也将随之升级，人居氛围也会越来越浓厚。

让我们一起期待更便利的厦门！

内容综合整理来源：集美区政府

厦门市投资项目在线审批监督平台

环球时报、土建一院、思明快报等