福州晚报讯 宽度仅有150米，转向角却接近30度，转向不易，这是以往不少重载船舶在闽江口内港区通海航道咽喉要道——金牌门航道的体验。记者昨日从福州海事局获悉，通过优化调整通往金牌门的中沙水域右航标布设，目前这一航道的通航能力得到提升。
　　
　　据了解，闽江通海航道属于典型的狭水道型航道，而金牌门航道宽度更是仅有150米，转向角却接近30度，再加上水流急且流态复杂，以往重载船舶经金牌门航道出闽江口内港区入海时，未能充分完成转向，触岸搁浅险情事故时有发生，造成多艘船舶不同程度受损。
　　
　　福州海事局相关工作人员介绍，由于金牌门航道属于进出闽江口内港区的咽喉要道，一旦发生险情事故，则需采取临时交通管制措施，但这又不可避免地对港区内码头经营活动造成影响，因此令不少船员和码头经营企业感到头疼。
　　
　　如何改变这一状况？福州海事局事故调查团队从近年来该水域发生的多起险情事故入手，深入分析后发现一个共性：由于中沙水域至金牌门（通海方向）航道设置相对偏南，重载船舶受潮流影响明显，在高潮前出港经过中沙水域后，因无法正常右转进入金牌门航道进而发生触岸搁浅事故。
　　
　　问题找着了，福州海事局在提供船舶操纵建议的同时，扎实推动闽江通海航道优化调整工作，多措并举致力提升船舶航行安全感，其中之一便是根据相关水深扫测结果，将中沙水域的右航标进行优化调整。
　　
　　据了解，通过中沙水域右航标调整，拓宽了闽江通海航道中沙航段可航水域范围，方便了船员为顺利通过金牌门提前操作船舶，较为显著地改善了通航条件，有效降低了船舶发生触岸搁浅事故的风险，提升了金牌门航道的通航能力。