重大进展
　　
　　我国首座
　　
　　高铁大吨位不平衡转体斜拉桥
　　
　　顺利合龙
　　
　　福厦高铁全线工程建设瓶颈
　　
　　被打通
　　

　　
　　8月23日晚上8时，经过40分钟的“华丽转身”，福厦高铁太城溪特大桥主跨完成顺时针旋转40度后，成功实现转体对接，标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙，打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定了坚实基础。
　　

　　
　　太城溪特大桥
　　
　　位于福清市镜洋镇
　　
　　全长728.13米
　　
　　是福厦高铁全线重点控制性工程
　　

　　
　　太城溪特大桥主跨
　　
　　水平跨越繁忙干线沈海高速公路
　　
　　转体部分全长221.3米
　　
　　总重量达3.8万吨
　　

　　
　　索塔两侧梁体长度不等
　　
　　重量相差570吨
　　
　　转动姿态控制难度大、配重困难
　　
　　转体预留空间仅有9.6厘米
　　
　　施工过程必须一步到位
　　
　　施工难度极大

　　现场，建设与施工单位通过在球铰内设置四氟乙烯片，保证转动顺畅。采用连续式千斤顶，配合实时电脑数控控制，及时修正转体姿态。同时在滑道处采用电子水准仪，保证合龙精度达到9毫米，实现了精准对接。
　　

　　
　　随着太城溪特大桥主桥合龙
　　
　　福厦高铁建设进入冲刺阶段
　　

　　
　　设计时速350公里
　　
　　福州至厦门不到1小时
　　
　　福厦高铁
　　
　　作为“八纵八横”
　　
　　东南沿海高速铁路的重要通道
　　
　　全长277.42公里
　　
　　是福建省首条
　　
　　设计时速350公里的快速铁路
　　
　　也是我国首条跨海高铁
　　
　　计划2022年建成通车
　　

　　
　　福厦高铁自福州市引出
　　
　　向南经莆田市、泉州市、厦门市
　　
　　终至漳州市
　　
　　全线共设客站7座
　　
　　福州南、福清西、莆田
　　
　　泉港、泉州南、厦门北、漳州
　　

　　
　　图片仅供参考，具体以实际为准
　　
　　福厦铁路正式运营后
　　
　　福州与厦门之间的通车时间
　　
　　将缩短为1小时以内！
　　
　　榕厦宁1小时交通圈
　　
　　厦漳泉半小时交通圈
　　
　　将成为现实！