牢记总书记嘱托　加快建设现代化国际城市
　　
　　福州晚报讯 清明节假期，福州至长乐机场城际铁路工程（简称“滨海快线”）38个工点2299名工人全员在岗，线路进入全速建设阶段。
　　
　　滨海快线
　　
　　掀起建设热潮
　　
　　滨海快线起于福州火车站站，终于文岭站，呈西北至东南走向，途经福州老城区、滨海新城、长乐国际机场，总长约62.4公里。
　　
　　作为滨海快线全线工程贯通的咽喉要道，乌龙江大桥位于帝封江站至祥谦站区间，主桥全长588米，最大跨径168米，桥下水流湍急。此处为大型运输船只的必经之路，施工栈桥无法连通，给施工带来难度。
　　
　　3月31日，桥身水中桩基施工已完成，为保障进度，甲板上有百余名工人进行围堰、承台施工，接下来将全力投入墩身及梁部施工。
　　
　　目前，滨海快线已有14个点开工，2个车站封顶，1个地上主体结构完工，7个地下站和停场正进行围护结构施工，1个地站正进行主体结构施工。
　　
　　区间施工方面，5台盾构机同时掘进，1处区间矿山法施工完成，6个高架区间进行高架主结构施工。
　　
　　未来，滨海快线将采用时速140公里的A型电客车，实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场40分钟通达；实现与地铁1、2、4、5、6号线等10条规划线路及福平铁路换乘，助力打造闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈。
　　
　　打造轨道交通多元化生活圈
　　
　　福州地铁集团有关人士介绍，该集团借鉴成都在TOD（即以公共交通为导向的开发模式）综合开发方面的成功实践，在滨海快线建设规划过程中，最大化集约利用土地，通过资源优化整合，有望腾出约1公顷物业开发用地。未来将打造帝封江TOD地铁IP主题城、东升运动城等站城一体化项目，打造轨道交通多元化生活圈。
　　
　　据悉，帝封江站是4号线、5号线、滨海快线三线换乘站，位于福州轨道交通线网框架的中轴线。福州地铁将此处设为线网指挥中心及区域线网制票及清分中心，未来将管辖8条线路。项目拟采用TOD，最大化发挥三线换乘及公交接驳的枢纽优势，同时利用车站整合优化后的附属空间，与帝封江片区融合，打造以地铁IP为主题的“空中活力阳台·滨江生态综合体”。
　　
　　此外，滨海快线东升停车场位于仓山区上三路以南，南台大道以西，双湖路以北，占地约5.3公顷，将充分利用上盖空间进行立体式开发，拟打造成运动城，助力创建“全国全民运动健身模范市”。该项目建成后，可辐射南台岛居民生活核心区13万人口。
　　
　　全方位盘活地铁沿线资源
　　
　　为了全方位盘活地铁沿线资源，福州地铁集团进一步梳理可开发范围，力求利用“金边银角”地块。去年，重整在运营的1号线、2号线及在建的6号线、5号线、4号线、滨海快线等线路周边资源，积极创造物业开发条件，为地铁的可持续发展提供更多可能性。
　　
　　按照“成熟一批、推出一批”的开发思路，福州地铁集团利用2号线祥坂站毗邻苏宁商圈的地理优势，与苏宁协同开发车站上方的地下空间，后期将与苏宁广场A、B、C三个商业区互融互通，形成总面积近30万平方米、从地上到地下三维互通的省内单个运营体量最大的商圈，打造城市商业与地铁连通的TOD标杆项目。
　　
　　南门兜站是1号线、2号线的唯一换乘站，地理位置十分优越。福州地铁集团计划将该站出入口与香格里拉二期相连接，同时与于山风景区、协和医院连通，实现地下地上融合成片，盘活地下经济。
　　
　　目前，市政府牵头，市直相关部门联合福州地铁集团正组织编制第三轮轨道交通规划，同步统筹TOD开发，充分盘活地铁沿线的土地资源，让土地价值最大化，更好地反哺地铁建设运营。